1.Le transport aérien

L'intérêt du transport aérien, c'est sa rapidité et sa sécurité. En
contrepartie, le coût est plus élevé mais la rapidité permet des livraisons
fréquentes.

L'organisation

Les différents intervenants en transport aérien sont :

L'agent de fret aérien qui organise le transport principal,

BEST TRANS commissionnaire, mandataire, qui assure les
opérations et les formalités relatives au transport.

Concernant le matériel utilisé, deux types d'appareils participent au
transport international de marchandises :

Le contrat de transport

L'engagement du transporteur suscite quelques responsabilités :

La marchandise est sous la garde du transporteur depuis sa prise en charge
jusqu'à son déchargement.

Pour se couvrir d'un éventuel retard (cas des expéditions urgentes) vous
pouvez convenir d'un délai avec la compagnie et avec garantie d'embarquement
ou porter des réserves sur la LTA, contresignée par le transporteur.



2.Le transport maritime

Le transport par mer se taille une place de choix dans le Commerce
International. C'est un moyen peu onéreux mais les délais sont plus longs.

L'organisation

Le transport maritime distingue deux intervenants qui participent au contrat
de transport : BEST TRANS et l'armateur.

BEST TRANS, représente la marchandise. Ce peut-être l'expéditeur réel, un
mandataire de celui-ci ou le destinataire de la marchandise.

L'armateur (compagnie maritime) représenté en général par un agent.

Le chargement de la marchandise peut s'effectuer sur deux types de navires :

Les navires spécialisés dans un type de marchandise : les vraquiers,
pétroliers ou céréaliers, les navires polythermes destinés au transport de
denrées périssables.

La conteneurisation quant à elle, est considérée comme un cas particulier.
Le conteneur est la solution technique la plus appropriée, car elle permet
les coûts les plus bas, malgré quelques contraintes.

Il existe quatre types d'expéditions par conteneurs :

FCL/FCL (FCL=Full Container Load=Conteneur complet)

L'entreprise met elle-même sa marchandise dans le conteneur, le scelle et il
est livré directement chez le client sans être ouvert (sauf contrôle
douanier) facilitant un transport en domicile/domicile.

LCL/LCL (LCL= Less than a container load= groupage dans un conteneur)

Si les envois sont insuffisants pour remplir un conteneur, l'entreprise
livre ses marchandises à un centre de groupage. Elles sont conteneurisées
avec d'autres à destination d'un même port où elles sont dégroupées et
remises au client.


Le contrat de transport

Le transport maritime peut entrer dans le cadre de 2 types de contrat :

Soit un contrat de transport, c'est à dire que BEST TRANS s'engage à payer
un fret déterminé, et le transporteur à acheminer la marchandise d'un port à
un autre.

Soit un contrat d'affrètement par lequel les contractants conviennent de
la location d'un navire pour une période de temps déterminé.

Concernant les parties au contrat :

Le chargeur doit présenter sa marchandise en temps et lieu fixé. La prise en
charge est très importante puisqu'elle ouvre la période contractuelle
couverte par les règles de transport. L'armateur prend en charge la
marchandise pour la transporter. L'armateur est presque toujours représenté
par son agent. Le transporteur délivre le document de transport maritime :
Connaissement Maritime = Bill of Lading

Le connaissement maritime est considéré comme la preuve du contrat passé
entre le chargeur et le transporteur. C'est une pièce de justification, il
représente la marchandise.

Dans le cadre d'un crédit documentaire, le nom de l'expéditeur réel doit
figurer clairement et la date d'émission peut être essentielle. La mention
"on board" est obligatoire pour prouver le chargement. Le connaissement doit
de plus être signé par le transporteur. La mention "clean" est appréciée,
celle-ci certifie la prise en charge des marchandises net de réserves.

La tarification

Les conférences maritimes (accord entre les compagnies maritimes) fixent les
règles de tarification.

Le fret de base : le fret de base est fonction de la classe de marchandise
et de la masse ou du volume avec équivalence :

1 tonne = 1 m3. Un minimum de taxation est prévu pou les petites expéditions
et des règles particulières s'appliquent à certaines marchandises. Le fret
maritime est établi en unité payante (UP). Cette unité payante est la tonne
ou le volume à l'avantage du transporteur.

3.Le transport routier

L'organisation

Les transporteurs sont des compagnies privées de transport et des artisans
camionneurs. Ils sont classés suivant la distance de leurs itinéraires. Pour
les très forts tonnages, une autorisation est exigée. Le transport routier
utilise 3 types de véhicule:

Les véhicules d'une pièce (camions)

Les véhicules articulés ( tracteur + semi-remorque)

Les trains routiers articulés (camion + remorque)

En ce qui concerne les accords internationaux, la convention de Genève dite
"Convention CMR" (Convention de Marchandise par Route) règle les conditions
de transport et la responsabilité du transporteur quant à la Convention TIR
(Transport International par Route), elle s'applique aux marchandises en
provenance ou à destination d'un pays hors Union Européenne ayant ratifié la
convention.

Le contrat de transport

Le contrat de transport routier est matérialisé par la lettre de voiture
CMR. La signature du transporteur entraîne une présomption de responsabilité
en cas de perte ou d'avaries. En cas de réserves formulées par le
transporteur, celles-ci devront être contresignées par l'expéditeur.